Ръшът на компаниите да обещаят нови американски фабрики, заплашени от тарифния хаос на Тръмп

от автомобилни заводи до алуминиеви топички, Доналд Тръмп желае да върне производството в Съединени американски щати, като води най -голямата комерсиална война от 30 -те години на предишния век, само че ръководителите предизвестяват тарифната неустановеност, с несигурността на Съединени американски щати. Apple, Diageo и Johnson & Johnson се втурнаха да разгласят 1,9Tn вложения в Съединени американски щати след изборите си, в това число усилване на индустриалния им потенциал.

Но търсенето на парцели, проектирането и построяването на фабрика, дружно с приложенията за разрешителни и поръчките на роботи и друго индустриално съоръжение, ще значи, че растенията лишават години и доста от тях е малко евентуално да бъдат приключени, преди да изтече вторият мандат на Тръмп.

„ В множеството случаи ще отнеме сред три и 10 години, с цел да се построи ново индустриално оборудване в Съединени американски щати “, споделя Ерин Маклафлин, икономист от Конферентния съвет, който има дизайн и строителен опит. „ Всичко лишава време, преди да можете да получите тази фотография на конгресмен с лопата в ръка “, добави тя.

фирмите, които желаят да защитят веригите си за доставки, могат да се извърнат към вътрешни придобивания, вместо да стартират нова структура, сподели тя. „ Може да е по -бързо да си купите компания, в сравнение с да се построи нов цех. “

Предвид дългия и безценен развой за създаване на фабрика, доста ръководители са внимателни неотложно да излеят пари в нови уреди, до момента в който несигурността продължава дали Тръмп ще се придържа към своята комерсиална политика. ; „ Днес няма да вземате дълготрайно решение, тъй като ще желаете да оставите нещата да се утаят и да видите малко повече по какъв начин вървят нещата. “

Пазарният безпорядък, който се разпростра от тарифните известия на Тръмп предходната седмица, провокира рецензии от милиардери като вложителя Стенли Дракенмилър и Кен Лангоне, който е на модул от домашния хранилище и дългите донори на републиканците.

Във вторник секретарят на Министерството на финансите на Съединени американски щати Скот Бесент сподели на CNBC: „ [Изпълнителните изпълнителни директори] няма да щракнат с пръсти, да намерят уебсайт за зелени полета и да построим фабрика, само че аз съм сигурен, че планирането към този момент е почнало в заседателните зали, тъй като прекарах уикенда в диалози с изпълнителни шефове и капиталови банкери и това е тъкмо това, което се случва. Преговори ”.

В случай на коли, построяването на растение от нулата лишава най -малко две до пет години, съгласно ръководителите на промишлеността. Времето и цената зависят от размера на растението, както и от това дали основните съставни елементи като силови мотори и акумулатори ще бъдат създадени на едно и също място.

Hyundai на Южна Корея е вложил 12,6 милиарда Долара за създаване на електрическо транспортно средство и цех за акумулатори в Джорджия, което лиши към две години и половина от подписването на договорката до началото на производството през октомври 2024 година щата Джорджия и локалния орган за създаване в началото са придобили земята през 2021 година, като се виждат за привличане на Hyundai.

Дори и за по -малък цех, достигането до произвеждане в мащаб може да бъде постепенно и скъпо. Volvo Cars влага към 1,35 милиарда $ в завода си в Южна Каролина, защото избира местоположението през 2015 година

Заводът стартира произвеждане три години по -късно и в този момент има общ годишен индустриален потенциал от 150 000 транспортни средства, за които някои ръководители на промишлеността споделят, че е минимално, нужен, с цел да може да се направи стопански подобаващ за построяването на ново американско растение.

Като се има поради актуалната неустановеност в Съединени американски щати, някои компании могат да се стремят към други възможности за построяването на нови заводи. Уейкфийлд сподели, че множеството производители на коли имат задоволително потенциал към съществуващите растения.

Също по този начин би било по -евтино да рестартирате уреди с мотоциклети, в сравнение с да се построяват нови от нулата. Разходите за труд в Съединени американски щати значат, че фабриките ще зависят значително от автоматизацията, само че оборудването за поръчка също лишава време, а цените също са настроени да усилят цената на задграничните материали и технологии.

General Motors сподели на вложителите през февруари, че не може да взема решения за това къде ще реалокира своите растения без изясненост на политиката. „ Пазарът е ценообразуването в огромно въздействие на цените и изгубената доходност. Помислете за свят, в който на всичкото от горната страна харчим милиарди долари капитал и по-късно завършва “, съобщи, че началникът на финансите на GM Пол Джейкъбсън.

Тарифите също рискуват да го създадат по -скъпо за построяването на нови уреди. „ Имайки всички останали равни, цените евентуално ще усилят разноските по -високи “, споделя Даниел Исмаил, ръководещ шеф на анализатора на недвижими парцели Грийн Стрийт.

Налозите са наранили ни нежилищното строителство посредством инжектиране на неустановеност, съгласно анализаторите на Morgan Stanley: „ Необичайните разноски за строителство… евентуално е най-голямата жертва на несигурността на комерсиалния спор. “

фармацевтичните фармацевтични артикули са били изключени. В речта си в розовата градина той похвали фирмите, които се уголемяват в Съединени американски щати и предизвестиха, че производителите на опиати могат да чакат „ огромен налог “, в случай че не следват образеца.

Изграждането на фабрика, която прави хапчета, употребявайки общоприетоо съоръжение, ще отнеме към три години, само че комплицираните уреди, които вършат биологични средства като химиотерапия или опиати, ще лишават пет години на задгранични уреди, които вършат биологии като химиотерапия или опиати, които са въз основата на петима, на които се занимава с задгранични уреди. 

Дори прибавянето на нов индустриален апартамент в съществуващо растение може да отнеме към 18 месеца, добави той. 

Съмразяващи съкращения на американската администрация по храните и медикаментите, рискуват да се забавят инспекциите и утвържденията, нужни за фармацевтичните заводи. Един изпълнителен шеф в промишлеността сподели, че това постоянно са съществуващи проекти „ украсени с камбани и свирки “ в опит да угоди на президента.

Тръмп също разгласи упоритостта си да „ възкреси американската корабостроителна промишленост “. След като водещ корабостроител, Съединени американски щати към този момент са дребен световен състезател спрямо някои азиатски страни.

Но специалистите настояват, че възраждането на американското корабостроене ще изисква години вложения в нови корабостроителници. Съединени американски щати имат „ нулев “ късмет да се трансфорат в забележителна корабостроителна нация през втория мандат на Тръмп, съобщи Антонела Теодоро, старши съветник в Shipe Condentsory MDS Transmodal.

„ От оптимистичната страна може да отнеме към пет до 10 години, с цел да се организира конкурентно оборудване “, сподели тя. „ За да реализираме дълготраен триумф и да се състезаваме в международен мащаб, обаче може да отнеме повече време. “

В производството на метали, Съединени американски щати имаха пет дейни алуминиеви топички през 2023 година, съгласно държавното управление на Съединени американски щати.

За да се конкурират в международен мащаб за производството на алуминий, Съединени американски щати ще би трябвало да построяват топички, които могат да създават до 1 млн тона годишно, съобщи Дейвид Краков, някогашен изпълнителен шеф в Kaiser Aluminum.

„ Говорите за седем години, до момента в който не започнете да виждате парещ метал “, добави той, като се има поради разрешенията и финансирането, нужни за построяването на топилня от този мащаб.

отчитане от Патрик Темпъл-Запад, Кана Инагаки, Хана Кюхлер, Оливър споделя, Робърт Райт, Джошуа и Клеър Бушър